Buenos días Cronicomaniacos

Creo que debo explicar mi ausencia últimamente, como sabéis soy estudiante y por ese motivo he tenido muchos exámenes y trabajos de final de curso, espero que me disculpéis por ello.

Antecedentes

Bueno como sabéis aparte de ser un amante de las motos también soy piloto, el campeonato regional murciano organiza carreras por mi región una de ellas cayó en el circuito Yepes motor un circuito al que últimamente estaba yendo mucho, así que después de mucho estudiarlo decidimos hacer esta carrera, hay que recordar que yo no competía desde noviembre de 2017 cuando tuve un accidente, desde entonces yo solo entrenaba, en las semanas antes de la competición  no entrenaba mucho, solo los fines de semana, por todo aquello de los exámenes, pero todo genial, seguí yendo al gimnasio al que voy habitualmente http://summumsportslab.com/  además estuve intentando comer sano, no solo para mejorar mi rendimiento el día de la carrera sino para bajar algo de peso, y eso es justo lo que hice.

Después de un duro entrenamiento llegó la carrera.

Sabado: Día 1 (libres y cronos)

Ya era por la mañana y me desperté pronto como si de un día de clase se tratara, después de tomarme mi desayuno y ponerme el sotomono me monté en el coche para ir al almacén de mi padre y me encontré con la maravilla de la nueva decoración de mi máquina, para después tener una media hora de viaje al circuito, bajamos la moto del remolque y nos pusimos a hacer toda la parte administrativa de la carrera que si bien es un rollazo es necesario para participar, así pues me vestí y arrancamos la moto para ser de los primeros en tocar el asfalto, por desgracia la primera tanda había terminado, y justo cuando me iba a volver a nuestra plaza de parking nos dijeron que podíamos seguir ya que la gente aún estaba llegando y no éramos demasiados, las tandas variaban en tiempo y al terminar la segunda pensaba en irme a tomarme un bocadillo o algo por el estilo, pero un amigo que había hecho la semana anterior: Javi nos avisó de que acababa de llegar al circuito, en primer lugar fui a saludarle y como tenia carpa decidimos quedarnos en ella, en las tandas de libres pusieron conjuntamente a todas las pit bike, súper motard, mini motard: todos juntos, llegados a este punto he de decir que ya sabia que casi seguro correría con algunas de las motos con las que me estaba batiendo en esos instantes, también estaba contento por que me sentía de los más veloces en pista, Javi y otros amigos mas de diversas categorías, aunque quizá tratando de reservarse para el día en el que se dan los puntos (el domingo) yo por el contrario salía la tanda entera todas las tandas, excepto en el parón de la comida en el que debía regenerar mis energías, porque más pronto que tarde la primera sesión de entrenamientos cronometrados iba a dar comienzo, antes de comenzar con la caótica ronda de clasificación he de dar unos apuntes: había mejorado mi record personal de la pista por tres décimas que puede no sonar a mucho pero cuando de verdad vas rápido en un trazado se notan mucho las diferencias, además contando con todas las categorías tenia el séptimo mejor tiempo de todo el día, pero llega el momento en el que mas presión se siente de todo el sábado la ronda clasificatoria, que se retrasó unos minutos por una lluvia pasajera que causó muchas risas en nuestra carpa particular, pero a las 17:12 llegaba el momento, todos teníamos claro varias cosas, entre ellas que esta sesión era crucial dado el poco kilometraje que íbamos a tener el día siguiente (yo personalmente necesito unas cuantas vueltas para ir a mi mejor nivel) y dos porque algunas motos ( de las mas rápidas) se habían cambiado de categoría, bueno sobre la sesión de clasificación no puedo decir muchas cosas pero las que si puedo decir es que no pude conseguir mi mejor tiempo en el circuito ( me quedé casi dos decimas de él) en sexta posición en lo que es el grueso de la parrilla, con el mismo tiempo clavado a la milésima por el quinto me ganó por segunda mejor vuelta, cosa que me lleva a otra de las cosas que ocurrieron en la ya mencionada sesión: tráfico, en esta sesión no se enseñaban las banderas azules a los pilotos mas lentos y por consiguiente cuando un piloto iba mas rápido que otro en algunas ocasiones no podía pasar, esto llevó a varios pilotos a pasar por el pit lane en busca de una vuelta limpia sin tráfico, otros sin embargo estuvieron taponados durante toda la sesión y otros que estuvieron libres durante la misma, en mi caso yo me encuentro a medio camino entre ambas porque estuve con varios pilotos delante en los primeros tres cuartos de la clasificación y luego ya estuve libre, ese día  me pregunté si podría haber conseguido un mejor resultado. Pero en cualquier caso yo estaba feliz como una perdiz, y en la carpa solo se respiraban sonrisas, más aún después del rumor que decía que iban a poner a algunas motos en otra carera, recogimos la moto y nos despedimos de la gente del circuito y dejamos la moto de nuevo en el almacén, como llegamos pronto a casa me di un baño en casa de un vecino y me fui a dormir un par de horas después, ¡Mañana iba a ser un día importante ¡ 

Domingo: Día 2 (crono y carreras)

Me desperté y me tomé una tostada de aguacate, me puse el sotomono y fuimos al almacén y nos fuimos al circuito, Javi dejó la base de la carpa y mi padre y yo cogimos las cosas y las dejamos las cosas ahí, saludé a la gente y escuché el briefing donde hablaron sobre banderas, pesos y piezas, me vestí y esperé a que fuese el turno de mi categoría y pues me puse a ello, era por la mañana así que era esencial calentar los neumáticos, cosa que yo hice en la larga recta del circuito, puede que algunos no lo hicieran pero en la primera chicane del circuito el piloto que estaba justo delante mi tuvo una caída, a mi se me salía el corazón por el pecho, gracias a eso los pilotos que tenia delante me pusieron una distancia delante, yo tiré como no había tirado antes, de hecho yo pensaba que iba muchísimo mas rápido que el día anterior, por lo que yo sentía como piloto pero también relativo a los demás, pero tristemente me bloquearon en las dos ultimas vueltas y no pude mejorar, yo pensaba que había mejorado por mucho el tiempo, pero al bajar de la moto tuve un sabor agridulce, por un lado había quedado segundo que es genial y estaba súper contento y orgulloso pero no mejoré mi tiempo de ayer, me quedé a poco menos de una décima, ahora cabe recordar lo que os dije del día anterior que quizá a los más rápidos los cambiarían de categoría, pues aunque no lo supiera en ese momento y estaba decepcionado de no haber mejorado el tiempo, no iba a salir tan mal la jugada, me tomé un bocadillo y esperé hasta la carrera, y como no, empecé a sentir la presión, entonces me enteré cuando un comisario me dijo que salía desde la quinta posición, y estuve esperando y hablando con mi padre entre que la gente llegaba y no llegaban los tres primeros y cuando dimos la vuelta de formación me di cuenta de que salía desde la quinta posición pero realmente salía segundo, por otro lado mi madre y mi hermana habían llegado, y en la salida de la vuelta de formación me di cuenta de que si no salía con el embrague arriesgando a tope no iba a seguir segundo,( me puse 5º) así que mientras los últimos llegaban a parrilla mis nervios estaban a flor de piel decidí jugármela, tener el embrague tan poco cogido que la moto se estaba yendo para adelante y había que sujetarla con las piernas y que la moto se me podía calar, una sería un jump start con 10 segundos de penalización y lo otro me sacaría de la carrera, además de un más que posible wheelie que también me arruinaría la salida, pero yo estaba atento al semáforo virtual, una, dos, tres, cuatro y cinco luces rojas, y el semáforo se apaga y veo que contra todo pronostico he salido bien, tanto que de hecho me pongo primero, yo estoy eufórico, pero unas curvas después me la devuelven, pero yo sigo con mi segunda posición, y me doy cuenta de que ha habido un incidente con dos o tres personas implicadas entre las curvas 3 y 4 y por tanto hay banderas amarillas, aunque al menos la gente que yo tengo detrás no las respeta, les saco una cantidad considerable de tiempo en cada vuelta pero en esa zona todo se va al garete, los que sufrieron el accidente están bien y vuelven a salir a pista, son doblados, uno se quita de en medio, el otro no, además saliendo de la ultima curva hago un derrape, no tan bestia como uno que hice poco tiempo atrás, pero lo suficientemente fuerte como para asustar a mi madre, habría otro accidente pocas vueltas después, la bandera amarilla se mantuvo durante toda la carrera, aunque repito casi nadie las respeta, al igual que las banderas azules, que también nadie respeta, otra persona se va al suelo en la primera curva, además el piloto que se ha caído antes seguía en el suelo hablando con el comisario, al menos parecía que no era nada especialmente grave, así que aunque la bandera no cesó y tenia al tercero justo detrás ( por no respetar las banderas amarillas) mía conseguí la segunda posición y todos éramos alegría, yo claro entre ellos, varias personas me vinieron a felicitar, también los demás competidores habían mejorado, Javi cuatro posiciones, seguí el consejo que me dieron poco antes de la carrera, «no metas media rueda, adelanta´´ así que P2 en la primera carrera (primero de la categoría) todos estábamos rebosando en alegría, por desgracia un compañero se fue al suelo en la categoría de GP80 pero por lo que yo creo esta bien, pero bueno, tocaba descansar hasta que fuese hora de ir a cuchillo de nuevo, así pues estuve descansando en la carpa me tomé un zumo de piña y por un momento pensé que llegaba tarde a la segunda carrera, pero por suerte era otra categoría de pit bikes, esperé, esperé y esperé hasta que por fin era hora de la segunda manga así que me coloqué de nuevo en ese sitio en parrilla, esta vez en vez de estar mi padre ahí estaba mi madre, pero dentro de poco la echarían de pista para que todos pudiéramos dar la vuelta de formación, una vez en parrilla esperé a que los últimos llegasen y diesen la salida, esta vez usé el mismo procedimiento que antes, por desgracia esta vez no me funcionó por que hice un par de wheelies en la salida, y el que salía cuarto o tercero, (no lo sabia) me adelantó en la salida pero para la primera curva ya estábamos emparejados, el problema esta vez era que había alguien delante, así que tuve que frenar antes y entonces me pasó, y en la primera vuelta el primero que era por cierto David Oliva (en ambas carreras) tomó las de Villadiego, y mientras tanto yo seguía taponado pero en la bajada de la curva 8 el que iba delante mía, por cualquiera que fuese la razón se fue al suelo, me llevé el susto mas grande que he tenido en mucho tiempo, casi le atropello pero afortunadamente nada pasó y ambos seguimos en carrera, lo malo fue que perdí algo de distancia con el pack, lo bueno que ambos estamos bien y que la única consecuencia fue una excursión por el recién instalado cemento, pero bueno seguía siendo segundo, esta vez no había banderas amarillas así que pude ir a cuchillo toda la carrera, y el primero me sacó menos tiempo, me mantuve cerca del primero, mas o menos yo tenia al tercero, y seguí yendo rapidísimo, y aunque no hubo caídas si hubo doblados, de hecho hubo un gran adelantamiento en la ultima vuelta, y con eso, la carrera se terminó y por segunda vez en el día termino en P2, solo queda esperar a que den los trofeos, y misión cumplida, tardaron unos cuarenta minutos mas en darlos, pero los dieron y yo no me he separado de el.

Y este es el final de mi super-finde, espero que lo hayáis disfrutado y que os encante, 

Nos veremos en la próxima

Adiós